14.04.2026 | Źródło: People's Daily Online | FRAGMENT

Filmy i zdjęcia podobne niemal ujęciom z filmów science fiction ukazujące obraz współczesnej chińskiej infrastruktury transportowej wzbudziły powszechne zainteresowanie w zagranicznych mediach społecznościowych, a niektórzy internauci zastanawiają się nawet, czy nie są one generowane przez sztuczną inteligencję. People's Daily Online prezentuje serię wizualnie efektownych projektów infrastrukturalnych, które przyciągnęły znaczną uwagę międzynarodową.

Kolej Lhasa-Nyingchi wprowadza pociągi dużych prędkości Fuxing do Tybetu [Xizang] w południowo-zachodnich Chinach

Pociąg dużych prędkości Fuxing linii kolejowej Lhasa-Nyingchi podczas próbnego przejazdu w Shannan, w Tybetańskim Regionie Autonomicznym w południowo-zachodnich Chinach, 16 czerwca 2021 r. (Zdjęcie/Xinhua)

W dolinie rzeki Yarlung Zangbo w Tybetańskim Regionie Autonomicznym  [Xizang] w południowo-zachodnich Chinach kwitną brzoskwinie, a pociągi dużych prędkości Fuxing przemierzają krajobraz. Szczyt sezonu przewozów na tej trasie przypada na okres od końca marca do początku kwietnia, kiedy to turyści tłumnie przybywają do Nyingchi, aby podziwiać słynne kwiaty brzoskwini.

Linia kolejowa Lhasa-Nyingchi została oficjalnie otwarta dla ruchu 25 czerwca 2021 roku co oznaczało debiut pierwszej w pełni zelektryfikowanej linii kolejowej w Tybecie [Xizang]. Tego samego dnia do ruchu wprowadzono dwumodułowe pociągi Fuxing High Plateau, skracając czas podróży między Lhasą a Nyingchi do zaledwie trzech godzin i 49 minut.

Linia kolejowa Lhasa-Nyingchi położyła kres długotrwałemu brakowi dostępu do kolei w południowo-wschodnim Tybecie [Xizang] i połączyła bogate zasoby kulturalne i turystyczne Lhasy, Shannan i Nyingchi. Do końca 2025 roku kolej obsłużyła ponad 5,75 miliona pasażerów i przetransportowała prawie 1,74 miliona ton ładunków.

Linia kolejowa ma długość 435,48 km i jest zaprojektowana do jazdy z prędkością do 160 km/h. Przecina rzekę Yarlung Zangbo 16 razy i biegnie przez surowy teren strzelistych gór i głębokich dolin, z różnicami wysokości sięgającymi 2500 metrów.

Trasa tej linii przebiega przez obszary o złożonych warunkach geologicznych, w tym silne tąpnięcia skalne, nawiewany piasek, wysokie temperatury gruntu i moreny lodowcowe, co sprawia, że ​​jej budowa była wyjątkowo trudna. W sumie wybudowano na niej 47 tuneli o długości 216,5 km, co stanowi 54% całej trasy.